2月1日，中鐵一局承建的西渝高鐵向陽一號(hào)隧道平導(dǎo)（泄水洞）全線順利貫通。
向陽一號(hào)隧道平導(dǎo)全長12820m，全段落設(shè)計(jì)及施工揭示均存在多處破碎帶斷層、強(qiáng)巖溶、向斜、背斜、瓦斯、有毒有害氣體等多種不良地質(zhì)。
面對(duì)平導(dǎo)開挖斷面小、地質(zhì)條件復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)高等諸多挑戰(zhàn)，項(xiàng)目通過動(dòng)態(tài)優(yōu)化施工組織、合理配套設(shè)備工裝、嚴(yán)格執(zhí)行綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等措施，以標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)為抓手，嚴(yán)格落實(shí)安全穿透式管理制度，將安全管理要求直貫作業(yè)面，有效保障了隧道施工安全、有序推進(jìn)。
作為隧道正洞穿越地層的“偵察兵”，向陽一號(hào)隧道平導(dǎo)在施工中超前正洞掘進(jìn)達(dá)1256米。憑借這一超前優(yōu)勢，平導(dǎo)直觀、超前地揭示了前方圍巖特性與不良地質(zhì)情況，為有效預(yù)防正洞施工風(fēng)險(xiǎn)、改善巖溶富水高瓦斯隧道復(fù)雜的通風(fēng)與排水條件起到了關(guān)鍵作用。此次平導(dǎo)的順利貫通，不僅為后續(xù)正洞施工提供了精準(zhǔn)的地質(zhì)預(yù)報(bào)與依據(jù)，顯著降低了未開挖段落的安全風(fēng)險(xiǎn)，更實(shí)現(xiàn)了隧道施工安全管控與掘進(jìn)效率的協(xié)同提升。
平導(dǎo)貫通
