風(fēng)沙淬煉數(shù)字之路中鐵一局G30連霍高速哈吐9標(biāo)項(xiàng)目高質(zhì)量建設(shè)新疆交通科技示范路

時間：2025年10月29日????作者：趙志勤田彥，責(zé)任編輯：周平????來源：G30連霍高速改擴(kuò)建9標(biāo)項(xiàng)目部

　　天山埡口的狂風(fēng)裹挾著庫木塔格沙漠的黃沙，形成戈壁風(fēng)沙流籠罩著新疆吐魯番鄯善縣，但這絲毫不影響中鐵一局建設(shè)者再戰(zhàn)“百里風(fēng)區(qū)”的火熱腳步。作為全疆首個規(guī)模化應(yīng)用無人駕駛智能攤壓技術(shù)的高速公路項(xiàng)目，中鐵一局G30連霍高速哈吐9標(biāo)項(xiàng)目正以數(shù)智化賦能，推動項(xiàng)目建設(shè)實(shí)現(xiàn)“人海戰(zhàn)術(shù)”到“智慧工地”的跨越，高質(zhì)高效推進(jìn)G30連霍高速哈密至吐峪溝段26.684公里改擴(kuò)建工程。

　　無人智能攤壓：“毫米級控制”

　　項(xiàng)目施工現(xiàn)場，技術(shù)員賈黎明輕點(diǎn)平板電腦，2臺無人攤鋪機(jī)在北斗衛(wèi)星厘米級精度定位系統(tǒng)引導(dǎo)下啟動作業(yè)。攤鋪機(jī)傳感器時刻監(jiān)控攤鋪溫度、厚度數(shù)據(jù)，實(shí)時傳輸至控制平臺，自動調(diào)整行進(jìn)速度和攤鋪厚度。后方7臺無人壓路機(jī)嚴(yán)格按照碾壓標(biāo)準(zhǔn)和道路采集數(shù)據(jù)智能規(guī)劃路徑，采用“先靜后振、靜壓揉搓”的碾壓流程實(shí)現(xiàn)“緊跟慢壓”。這套“無人智能攤壓系統(tǒng)”整合了無人駕駛、協(xié)同調(diào)度、群控安全等關(guān)鍵技術(shù)，使面層平整度、壓實(shí)均勻性和作業(yè)效率等方面得到顯著提升，其中面層平整度σ≤0.7毫米，較行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求≤1.2毫米提升40%以上。

　　2025年9月，項(xiàng)目智能無人攤壓機(jī)群技術(shù)應(yīng)用的創(chuàng)新實(shí)踐亮相“連霍高速新疆星哈吐段干旱荒漠區(qū)智慧低碳改擴(kuò)建科技示范工程”技術(shù)交流暨觀摩會，并得到交通運(yùn)輸部相關(guān)司局、哈密市人民政府、全國29個省（區(qū)、市）交通運(yùn)輸主管部門、科研院所及重點(diǎn)交通建設(shè)企業(yè)代表和專家的一致肯定。

　　智慧拌和中心：“全流程溯源”

　　走進(jìn)項(xiàng)目智慧拌和站，操作員在智慧拌和中心通過集成管控系統(tǒng)下達(dá)生產(chǎn)指令，大屏幕顯示從原材料進(jìn)場、投料攪拌到出料的全流程數(shù)據(jù)。砂、石等原材料進(jìn)場經(jīng)無人值守地磅系統(tǒng)自動稱重并上傳數(shù)據(jù)，智慧拌和系統(tǒng)全自動完成拌和流程，出料數(shù)據(jù)一覽無余。

　　利用智慧拌和集成管控系統(tǒng)進(jìn)行生產(chǎn)具有規(guī)范生產(chǎn)流程、提高生產(chǎn)效率、精準(zhǔn)把控生產(chǎn)質(zhì)量及改善優(yōu)化作業(yè)環(huán)境等多種意義。更關(guān)鍵的是，每一方用料都擁有“身份證”，可實(shí)現(xiàn)原材料進(jìn)場質(zhì)量檢驗(yàn)、投料使用、拌和生產(chǎn)、過程運(yùn)輸?shù)榷囗?xiàng)數(shù)據(jù)的查看，實(shí)現(xiàn)“從料場到現(xiàn)場”的全程可視化溯源，為生產(chǎn)數(shù)據(jù)采集、監(jiān)控、分析和決策提供技術(shù)支持。

　　該中心自建成以來，先后迎來業(yè)主單位、全線各施工單位、監(jiān)理單位等各方觀摩交流16次。

　　智慧保通系統(tǒng)：“智能監(jiān)控與聯(lián)動”

　　項(xiàng)目標(biāo)段途經(jīng)大段荒漠戈壁地區(qū)及部分鄯善縣下屬城鎮(zhèn)，施工的同時需保障既有道路通行安全并實(shí)現(xiàn)事故監(jiān)測。針對“邊通車、邊施工”的復(fù)雜工況，項(xiàng)目引入“智慧保通系統(tǒng)”全程監(jiān)控，在連接線、互通橋及收費(fèi)站等多個關(guān)鍵路段布設(shè)監(jiān)控、預(yù)警類設(shè)備，實(shí)時監(jiān)測車流量、車速等數(shù)據(jù)并結(jié)合實(shí)時定位、視頻監(jiān)控、AI智能分析，系統(tǒng)自動采集數(shù)據(jù)，識別事故發(fā)生并觸發(fā)預(yù)警。聯(lián)合交警、路政等交通主管部門推出“警企聯(lián)動”機(jī)制，組成24小時執(zhí)勤的流動巡邏小組，對發(fā)生交通事故或誤入施工作業(yè)區(qū)的社會車輛第一時間做出救援、處置措施。

　　智慧管理平臺綜合人員數(shù)據(jù)管理、交通數(shù)據(jù)分析、智能預(yù)警及異常事件推送等多項(xiàng)功能，現(xiàn)場安全人員可以通過移動端實(shí)時了解交通流信息，提前對可能發(fā)生的各類事件及時做好應(yīng)對，有效了解決公路施工作業(yè)區(qū)發(fā)生異常事件時“預(yù)警慢”“管控難”等痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)安全管理的便捷化、可視化和智能化。

　　在項(xiàng)目建設(shè)過程中，中鐵一局G30連霍高速哈吐9標(biāo)項(xiàng)目始終秉承“以數(shù)字賦能基建，打造智慧交通未來”的理念，應(yīng)用無人智能攤壓系統(tǒng)、3D智能攤鋪技術(shù)、智慧拌和集成管控系統(tǒng)等多項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)智化賦能，引入焊接機(jī)器人、全自動鋼筋鋸切套絲機(jī)、數(shù)控立式鋼筋彎箍機(jī)等設(shè)備實(shí)現(xiàn)機(jī)械化施工，積極探索信息技術(shù)與工程建設(shè)的深度融合，進(jìn)一步提升項(xiàng)目管理效能和施工質(zhì)量，以數(shù)智化技術(shù)應(yīng)用為建設(shè)高質(zhì)量科技示范路提供了“一局方案”。