12月19日，由中鐵一局施工總承包的南京地鐵3號(hào)線三期工程正式開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)。線路位于江寧秣陵地區(qū)，起于3號(hào)線既有車站秣周東路站，途經(jīng)上秦淮西站，終至秣陵站，全長(zhǎng)3.3公里，共設(shè)2站2區(qū)間。

　　自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，中鐵一局建設(shè)團(tuán)隊(duì)錨定質(zhì)量、安全與進(jìn)度管控目標(biāo)，精研技藝工法，破解了諸多核心難題。在盾構(gòu)下穿雙龍大道東旺橋時(shí)，項(xiàng)目研究實(shí)施“地層加固+靜壓鋼管樁+托梁轉(zhuǎn)換”綜合工法，堪稱穿梭地下的“心臟搭橋術(shù)”，成功控制了結(jié)構(gòu)變形，避免了橋梁拆復(fù)建。針對(duì)明挖段基坑上方橫跨的高壓管線，創(chuàng)新采用“一槽兩籠”地連墻施工技術(shù)與“貝雷梁原位懸吊”相結(jié)合的保護(hù)方案，在無(wú)需遷改的前提下實(shí)現(xiàn)了原位恢復(fù)。面對(duì)全長(zhǎng)491.5米的超長(zhǎng)車站秣陵站，項(xiàng)目采用“跳倉(cāng)法”組織施工，減少了人員與機(jī)械的閑置，確保了車站結(jié)構(gòu)提前封頂。這些精準(zhǔn)“微創(chuàng)”式解決方案，有效替代了傳統(tǒng)大范圍遷改與拆除模式，取得了顯著的技術(shù)與經(jīng)濟(jì)效益。

　　在建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目系統(tǒng)建立安全質(zhì)量管控機(jī)制，多次獲評(píng)南京地鐵工程建設(shè)安全生產(chǎn)一等獎(jiǎng)，先后榮獲南京地鐵土建工程質(zhì)量安全誠(chéng)信評(píng)價(jià)A級(jí)、南京市重點(diǎn)工程勞動(dòng)競(jìng)賽先進(jìn)集體、南京市安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地、中國(guó)中鐵大商務(wù)管理先進(jìn)項(xiàng)目部等榮譽(yù)，實(shí)現(xiàn)了工程建設(shè)與創(chuàng)譽(yù)創(chuàng)效“雙豐收”。

　　隨著3號(hào)線三期的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，填補(bǔ)了江寧南部核心區(qū)軌道交通空白，將打通江寧南向交通瓶頸，串聯(lián)起紫金山科技城，構(gòu)建“軌道+科創(chuàng)”發(fā)展新格局，為江寧高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

成型隧道

上秦淮西站