歲末收官，捷報臨門。2025年12月31日，在中鐵一局承建的杭州地鐵15號線1標(biāo)亞太路站至蜀山站區(qū)間右線盾構(gòu)接收井內(nèi)，“開拓九號”盾構(gòu)機精準(zhǔn)抵達(dá)接收井，這標(biāo)志著該區(qū)間順利實現(xiàn)關(guān)鍵節(jié)點突破，為線路按期貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　杭州地鐵15號線亞太路站至蜀山站盾構(gòu)區(qū)間為單洞單線隧道，線路沿蜀山路由北向南敷設(shè)，從蜀山站始發(fā)，至亞太路站接收，全長約1068米。該區(qū)間隧道采用外徑6.2米的鋼筋混凝土管片拼裝而成，并同步建設(shè)1處聯(lián)絡(luò)通道兼泵房。

　　據(jù)介紹，該盾構(gòu)區(qū)間施工面臨多項技術(shù)挑戰(zhàn)。盾構(gòu)機需側(cè)穿220kV電力管廊，并以最小僅4.71米的水平凈距貼身穿越老年生活體驗館，下穿祝家河及安正橋、安豐橋，與改造后的橋樁凈距僅0.96至1.05米。尤為關(guān)鍵的是，接收端穿越的多層砂質(zhì)粉土夾粉砂地層，具有顆粒細(xì)、滲透性強、易液化等特性，與洞門鑿除、盾構(gòu)脫出等工序疊加，形成高等級風(fēng)險。

　　針對系列施工難題，建設(shè)團(tuán)隊采用自動化監(jiān)測技術(shù)，通過超前地質(zhì)預(yù)報和同步注漿控制，將管廊變形嚴(yán)格控制在正負(fù)5毫米以內(nèi)。同時，積極推進(jìn)堆場擴容、協(xié)調(diào)土方運輸、優(yōu)化注漿配比等關(guān)鍵措施，最終僅用3個月高效完成了隧道掘進(jìn)施工任務(wù)，刷新了同類型區(qū)間施工進(jìn)度紀(jì)錄，展現(xiàn)出良好的標(biāo)準(zhǔn)化管理水平。

　　為確保盾構(gòu)順利接收，建設(shè)團(tuán)隊在前期開展了周密的準(zhǔn)備工作，組織專家對專項施工方案進(jìn)行論證，優(yōu)化設(shè)備選型與調(diào)試，并對各項技術(shù)參數(shù)進(jìn)行反復(fù)核驗。接收過程中，技術(shù)人員逐環(huán)策劃，完成了環(huán)箍加固、洞門密封等關(guān)鍵工序，為盾構(gòu)機安全、平穩(wěn)接收提供了可靠保障。

　　當(dāng)前，項目正全力推進(jìn)左線盾構(gòu)始發(fā)準(zhǔn)備工作，持續(xù)加強現(xiàn)場安全質(zhì)量管控，確保后續(xù)工程穩(wěn)步推進(jìn)。

參建員工慶祝盾構(gòu)貫通