出梅入伏后，錫城氣溫飆升，在這酷暑難耐的季節(jié)里，地鐵建設(shè)工地上的盾構(gòu)工人們依然堅守崗位，在高熱、高濕、狹窄的空間內(nèi)揮汗如雨，為地鐵新線的如期建成通車貢獻著自己的力量。

越深入隧道就越感悶熱

　　上午7點，站在陽光下已經(jīng)感到燥熱。在無錫地鐵4號線二期工程菱湖大道站項目工地，盾構(gòu)班組開過早會，工人們在做好安全檢查后，將下到地下17米的隧道中，與已經(jīng)忙碌了一晚的同事交接班。

　　盾構(gòu)隧道入口處，一條鮮艷的橙色管道吸引了記者的注意。據(jù)介紹，這是一根直徑約有60厘米的送風(fēng)管，一端連接著隧道外的送風(fēng)機，另一端向隧道深處延伸。在機器運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的呼嘯聲中，一股股新鮮的空氣經(jīng)由通風(fēng)管道，不斷向隧道深處輸送著。

　　隨著隧道掘進工程的推進，工人們現(xiàn)在每天從地面走到施工段，要花上10分鐘左右，越深入隧道就越感悶熱。“目前的施工段位于隧道比較深的地方了。”盾構(gòu)班組組長郭凱華介紹，盾構(gòu)隧道施工雖然沒有陽光直射，但因為地下空間封閉狹小、通風(fēng)性差，設(shè)備運作產(chǎn)生的熱量難以排出，隧道里的溫度要比戶外更高，濕度也更大。

　　到達施工段后，記者出了一身的汗，據(jù)溫度計顯示，現(xiàn)場溫度已經(jīng)達到了35℃。工人們各自到所屬崗位上進行檢查，準(zhǔn)備開工。“待會等盾構(gòu)機運作起來，溫度還要更高。”郭凱華介紹，現(xiàn)場的“開拓號”盾構(gòu)機主機由刀盤、前盾、中盾、盾尾四個主要部分組成，還包括橋架和六節(jié)臺車，前頭的刀盤破土掘進，工人們在中盾拼裝管片，管片一環(huán)有六片，每掘進拼裝一環(huán)，就要耗時一個多小時。

豆大的汗珠滲進管片中

　　7點半左右，一聲沉悶的汽笛聲響起，電動車編組從彎道轉(zhuǎn)出，車上裝載著管片、螺栓等各類建材。電動車駛近后減速緩行，穩(wěn)穩(wěn)地停靠臺車前端。邱軍文主要負(fù)責(zé)管片的吊裝，從進場到開工，短短半個小時，他身上的衣服已經(jīng)被汗水浸透，像剛從水里撈出來一樣。在彎腰為管片擰上吊裝用的螺栓時，一顆顆豆大的汗珠不斷從他臉上滑下，滴落在管片上又很快滲入其中。“為了順利推進地鐵建設(shè)，再苦再累也是值得的。”邱軍文說，高溫天在隧道里施工出汗量很大，需要及時補充水分，一壺1.5升的水用不了多久就喝光了。

　　地鐵盾構(gòu)施工24小時不間斷，按照“兩班倒”，工人在隧道里一待就是12個小時。工人連續(xù)工作45分鐘左右，會輪換到相對涼爽的位置上休息半個小時。中鐵一局這個項目部備足了防暑降溫物資，比如冰鎮(zhèn)的鹽汽水、綠豆湯、楊梅湯、菊花茶等，還有藿香正氣水、人丹等藥物，供工人們?nèi)∮谩?/p>

　　“天氣很熱，我們盾構(gòu)班組會努力克服困難，加班加點、保質(zhì)保量地推動凈慧西道站至菱湖大道站盾構(gòu)區(qū)間右線工程早日貫通。”郭凱華表示，這條區(qū)間隧道總長1公里，共計834環(huán)，如今已經(jīng)掘進拼裝了707環(huán)，完工的希望就在眼前。