1.7萬噸“空中巨無霸”精準(zhǔn)轉(zhuǎn)身背后的堅守

時間：2026年01月21日????作者：李彤????來源：公司機(jī)關(guān)

　　1月16日0時30分，滬寧合高鐵跨京滬高鐵立交特大橋上，長201.5米、重1.7萬噸的預(yù)應(yīng)力混凝土單T構(gòu)梁如蟄伏的巨獸，在橋體發(fā)光字的映照下蓄勢待發(fā)。隨著現(xiàn)場總指揮一聲令下，這個“空中巨無霸”以每分鐘約1度的速度緩緩逆時針旋轉(zhuǎn)，約30分鐘后精準(zhǔn)完成26.3度轉(zhuǎn)身，穩(wěn)穩(wěn)對接既定橋位，標(biāo)志著華東地區(qū)最大跨度跨高鐵單T構(gòu)梁施工圓滿告捷。當(dāng)設(shè)備管理單位完成最后一項復(fù)核，現(xiàn)場響起熱烈掌聲。管理者與施工人員重重相擁，有人眼噙淚花，有人拳頭顫抖，他們懂得彼此的不易，汗水與喜悅在燈光下交織。這份喜悅，源于七百個日夜的攻堅與堅守。

　　這場“空中舞蹈”的舞臺，是全國最繁忙的鐵路干線之一——京滬高鐵。此處日均通行列車超138對，梁體轉(zhuǎn)體前外緣距既有線路平均水平投影僅15.95米，轉(zhuǎn)體后最近處與運(yùn)營線路相距3.3米，梁底至接觸網(wǎng)桿頂部距離1.26米。施工中既不能碰擾運(yùn)營線路，又要保證萬噸梁體精準(zhǔn)就位，對安全和精度都是極大的挑戰(zhàn)。

　　施工團(tuán)隊面對的是大噸位、大跨度、小交角、高精度的多重考驗。難題早在澆筑階段就已顯現(xiàn)，作為華東地區(qū)最大跨高鐵單T構(gòu)梁，該梁體澆筑混凝土11900噸、鋼筋使用超657噸，僅核心的0號塊就因內(nèi)部鋼筋密集、預(yù)應(yīng)力管道縱橫交錯，成為施工中的“硬骨頭”。為避免混凝土離析、振搗不密實等質(zhì)量缺陷，技術(shù)團(tuán)隊創(chuàng)新方案，每隔1.5米在腹板設(shè)置下料口，嚴(yán)格控制下料高度不超過2米，同時在模板外側(cè)加裝附著式振搗器，搭配專人進(jìn)入梁體內(nèi)部振搗，形成“內(nèi)外協(xié)同”的振搗模式。澆筑全程，技術(shù)人員實時監(jiān)測模板與支架穩(wěn)定性，用毫米級管控守住質(zhì)量生命線。

　　“轉(zhuǎn)得動、轉(zhuǎn)得穩(wěn)、轉(zhuǎn)得準(zhǔn)”，這九個字背后是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募夹g(shù)創(chuàng)新支撐。項目組建專項技術(shù)攻關(guān)組，創(chuàng)新運(yùn)用動態(tài)平衡配重法和球鉸精準(zhǔn)定位牽引系統(tǒng)，如同給梁體裝上了精準(zhǔn)的“導(dǎo)航儀”，定制球鉸將摩擦系數(shù)降至極低水平，確保萬噸梁體“舉重若輕”；智能監(jiān)測系統(tǒng)通過128個傳感器實時捕捉姿態(tài)與受力數(shù)據(jù)，依托互聯(lián)網(wǎng)+5G技術(shù)同步上傳云端，異常情況自動報警，為轉(zhuǎn)體全程保駕護(hù)航。

　　安全管控更是做到了“穿透式”全覆蓋。針對鄰近營業(yè)線施工的高風(fēng)險，項目部建立“網(wǎng)格化責(zé)任矩陣”，將安全責(zé)任落實到每一個崗位。AI來車聲光報警系統(tǒng)提前預(yù)警列車通行信息，讓作業(yè)人員及時規(guī)避風(fēng)險；全自動監(jiān)測設(shè)備24小時監(jiān)控京滬高鐵橋墩沉降位移，數(shù)據(jù)偏差控制在毫米級。此外，團(tuán)隊還推出連續(xù)梁掛籃防傾覆裝置、承插式安全防護(hù)圍欄等30余項小改小革，全方位筑牢安全防線。

　　亮眼成績的背后，離不開特色黨建的強(qiáng)力賦能。項目部駐地一樓的一整面墻被各類榮譽(yù)牌匾滿滿占據(jù)，涵蓋政府、業(yè)主及集團(tuán)公司等多個層面，其中安徽省總工會及安徽省發(fā)展和改革委員會頒發(fā)的“安徽省鐵路建設(shè)重點(diǎn)工程勞動競賽先進(jìn)集體”、中共陜西省國資委委員會頒發(fā)的“駐陜央企示范黨組織”等重量級榮譽(yù)格外醒目。項目以黨建為引領(lǐng)，將黨組織建在施工一線，把黨員先鋒崗設(shè)在攻堅前沿，推動黨建工作與施工生產(chǎn)深度融合，以黨建聚合力、以合力破難題，為項目高質(zhì)量推進(jìn)提供了堅強(qiáng)的政治保障和組織保障。

　　中鐵一局承建新建上海至南京至合肥高速鐵路安徽段站前工程施工總價承包HNZQ-1標(biāo)段，線路總長27.101公里，含滁州站、跨京滬高鐵立交特大橋、二郎水庫大橋等關(guān)鍵工程。其中特殊橋跨連續(xù)梁共計17處，截至目前，橋梁下部結(jié)構(gòu)全部完成，上部結(jié)構(gòu)完成99%；路基和無砟軌道施工同步提速，為全線貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　此次轉(zhuǎn)體成功的意義，遠(yuǎn)超工程本身。作為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，滬寧合高鐵是連接上海、南京、合肥三大都市圈的關(guān)鍵紐帶。這座跨越京滬高鐵的特大橋，不僅攻克了大跨度跨繁忙高鐵干線轉(zhuǎn)體施工的技術(shù)瓶頸，更形成了可復(fù)制、可推廣的施工范式，為今后高鐵網(wǎng)絡(luò)“跨既有線”建設(shè)提供了參考樣本。

　　凌晨的微光中，那座穩(wěn)穩(wěn)矗立的巨梁，不僅是中國基建硬核實力的見證，譯釋了“誠信創(chuàng)新永爭一流”的企業(yè)精神，更承載著長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展的美好愿景，在夜色中勾勒出區(qū)域融合的嶄新藍(lán)圖。

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